大城市容不下肉身，小城市容不下靈魂
新一代的“城歸族”帶著夢(mèng)想踏上返鄉(xiāng)路
從一二線城市回到三四線小城創(chuàng)業(yè)的故事，全國各地都在發(fā)生。
直到今年，返鄉(xiāng)逆流的創(chuàng)業(yè)人員數(shù)量還在不斷攀升。據(jù)央視網(wǎng)消息，截止到今年3月底，全國返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人數(shù)累計(jì)達(dá)到1120多萬。預(yù)計(jì)到2025年，全國各類返鄉(xiāng)入鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員將達(dá)到1500萬人以上。
而返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，汽車后市場也變成了許多人爭相搶奪的“香餑餑”。
1.城歸：下沉后市場更有“誘惑力”
據(jù)艾媒咨詢調(diào)研顯示，隨著政策驅(qū)動(dòng)和國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，低線城市成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)，其乘用車銷售量復(fù)合增長率達(dá)到30.4%，增速超一二線城市。
汽車保有量的上升，相應(yīng)帶來的是后市場藍(lán)海的擴(kuò)大。對(duì)于一些有志青年來說，與其在大城市精神內(nèi)耗，不如在小地方低成本地“淘金”。
就拿開一家汽配店來說，在大城市和小地方做，成本和風(fēng)險(xiǎn)完全是兩碼事，在店鋪?zhàn)饨?、水電費(fèi)、人工雜費(fèi)這些實(shí)實(shí)在在的支出上，小城市對(duì)于普通人來說，在能力范圍內(nèi)可負(fù)擔(dān)的成本開支，或許更有吸引力。
數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)綜合資料匯總
一邊是肉眼可見的市場潛力，一邊是低成本、低風(fēng)險(xiǎn)的誘惑力，不少人嗅到了其中的機(jī)會(huì)，90后小伙鄒皓羽（《退伍老兵的汽配夢(mèng) | 退伍不褪色，敢做第一個(gè)吃螃蟹的人》）就是其中一員。
小鄒在回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)之前當(dāng)過兵，2012年在部隊(duì)時(shí)就上過8個(gè)月的車輛維修專業(yè)課程，隔年又在廣州白云學(xué)習(xí)了大型維修及翻新技術(shù)，因此退伍后就直接進(jìn)了一家汽配平臺(tái)負(fù)責(zé)市場拓展。
2015年，是汽車后市場的黃金年代，隨著保有量的持續(xù)上升和資本的加持，后市場在當(dāng)時(shí)是名副其實(shí)的明星賽道。
彼時(shí)，小鄒也在面臨“大廠打工人”和“創(chuàng)業(yè)小老板”的選擇。
幾番考慮，小鄒決定選擇一個(gè)靠譜的平臺(tái)回到普寧老家，去開發(fā)后市場這塊“處女地”。
在小地方做生意虧不起，低成本、小投入是重要考慮因素，因此啟動(dòng)門檻成為了他選擇平臺(tái)的關(guān)鍵考量。
經(jīng)過幾番考察對(duì)比，巴圖魯低門檻加盟和0備貨的優(yōu)勢(shì)吸引了他。
備貨大多是汽配加盟的硬性要求，而且對(duì)比保養(yǎng)易損件，全車件本身備貨成本就高，如果周轉(zhuǎn)稍有問題，現(xiàn)金流會(huì)立刻受到影響，風(fēng)險(xiǎn)太高。
而巴圖魯不需要合作伙伴備貨，最大程度地減少了門店的風(fēng)險(xiǎn)和啟動(dòng)成本。
很快小鄒就決定簽約加盟，借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)以一名“城市合伙人”的身份正式扎根普寧，邁開汽配創(chuàng)業(yè)的腳步。
2.近鄉(xiāng)：家門口搞事業(yè)，底氣更足
在廣州漂了十幾年的周素文（《保險(xiǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽配的12年老兵創(chuàng)業(yè)路》），也是逆流返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的一員。
與更多人不同的是，周哥一直都在尋找一個(gè)“歸鄉(xiāng)”的機(jī)會(huì)。
周哥曾經(jīng)在保險(xiǎn)行業(yè)做過8年的汽車定損工作，跟汽配天天“打交道”，后來改行去廣園路跟著自家兄弟做起了汽配生意，也趁此積累了不少資源，讓回家的路變得更近。
2018年，一位修理廠老朋友向他推薦了巴圖魯城市合伙人項(xiàng)目，他本著試試看的心態(tài)簽下了開平的市場。
回到熟悉的老家，周哥把家門口做生意的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。老家地方小，想找的客戶、想認(rèn)識(shí)的人攛掇攛掇身邊資源就能找到。
借著這樣的優(yōu)勢(shì)，周哥在3個(gè)月內(nèi)跑遍了開平大大小小的修理廠，先和客戶混個(gè)臉熟，再加上平臺(tái)導(dǎo)入的4S店和保險(xiǎn)資源，他慢慢把開平的汽配市場做了起來。
“小地方有它的優(yōu)勢(shì)，熟人社會(huì)，生活在熟人圈，做事有人幫襯，一來二往，很快就攢下交情。而且離家近，能照顧家人，不像在大城市，沒有戶口、沒有房子、沒有親情，除了同事，誰也不認(rèn)識(shí)?！?/p>
這兩年，在疫情的映射下小城市創(chuàng)業(yè)也更顯優(yōu)勢(shì)，服務(wù)、物流等彈性更大，少了很多焦慮和恐慌。
周哥的門店就開在路邊，由于疫情的原因，店門已經(jīng)拉下半截，但是業(yè)務(wù)不減反增，因?yàn)橛邪蛨D魯全車件經(jīng)營的整套系統(tǒng)支持，客戶從線上詢價(jià)下單，有任何問題都可以在線溝通解決。
每天下午3點(diǎn)過后，是周哥最忙碌的時(shí)間，這時(shí)候是客戶詢價(jià)下單高峰期，他的電腦一直響個(gè)不停......
3.回鄉(xiāng)：不是退路，是出路
下沉市場最好的優(yōu)勢(shì)，就是可以根據(jù)老家的本土化特點(diǎn)，借助大平臺(tái)的服務(wù)能力，獲得競爭優(yōu)勢(shì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年有近20%的巴圖魯加盟商為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員，此外有20%的加盟商在當(dāng)?shù)乜鐓^(qū)域新簽至少一家分店，單月業(yè)績破百萬的加盟商近40家。
2020年，巴圖魯城市合伙人升級(jí)為加盟商，賦予加盟商更多的靈活性，以做大本地市場，共同服務(wù)好修理廠客戶。
小鄒加盟的第二年，在平臺(tái)資源的導(dǎo)入下，客戶體量和業(yè)績直接翻番，在普寧市場站穩(wěn)了腳跟。
隨著加盟模式升級(jí)和業(yè)績攀升，小鄒開始組建團(tuán)隊(duì)，把服務(wù)做得更細(xì)，自己也做起了小老板的角色，除了跑跑客戶，工作之余也有了更多的時(shí)間陪家人。
而周哥也在原來基礎(chǔ)上新簽下了臺(tái)山地區(qū)，還召集了幾個(gè)朋友一起合伙，繼續(xù)做大自己的生意。
以前他都是以修理廠客戶為主，現(xiàn)在巴圖魯?shù)膸头鰣F(tuán)隊(duì)再次“落地”，帶他的團(tuán)隊(duì)一起拓展4S客戶資源，他笑稱現(xiàn)在每天下午都會(huì)定時(shí)到4S門店報(bào)到。
有人說，三四線城市是一把雙刃劍。機(jī)會(huì)少，活力小，但是對(duì)部分汽配創(chuàng)業(yè)者來說，下沉市場也代表著另一種機(jī)會(huì)，少了些疫情影響的大起大落，多了些家鄉(xiāng)的人情味。